קבוצה תעשייתית צרפתית שמתמודדת עם עיכובים בפרויקט ליתיום גדול חדש קוראת לחוקי האיחוד האירופי שיאלצו את יצרניות הרכב לקנות את מתכת הסוללות ממכרות בתוך הגוש.
Imerys SA, המבקשת לפתח מתקני כרייה וזיקוק של ליתיום בצרפת בעלות של עד 1.8 מיליארד אירו (2.1 מיליארד דולר), מציעה שלפחות 20% מהליתיום המשמש בסוללות מכוניות חשמליות יגיע מהאיחוד האירופי עד 2031, ויעלה ל-40% עד 2036.
במאמר לבן שנשלח לאחרונה לנציבות האירופית, יצרן המתכות התעשייתיות – שבשליטת Groupe Bruxelles Lambert – אמר שלהפיכתו לחובה תהיה השפעה שולית על עלות המכוניות המיוצרות באירופה.
"בתעשיית מפתח כזו כמו רכב, אני חושב שאירופה צריכה להיות עצמאית ככל האפשר משאר העולם", אמר מנכ"ל אימריס, אלסנדרו דאזה בראיון ביום חמישי. "כדי להשיק פרויקט בסדר גודל כזה, המשקיעים צריכים מסגרת ברורה".
מאמץ הלובינג מגיע כאשר האיחוד האירופי מבקש לחזק את תוכניתו להפחית את התלותו ביבוא של חומרי גלם קריטיים המשמשים בכל דבר, החל מנשק ועד טורבינות רוח ומכוניות חשמליות. בעוד שקיימת אי נוחות גוברת בגלל נכונותה של סין להגביר את אחיזתה באספקה מרכזית, יצרניות הרכב והספקים האירופיים נותרו מסוכסכים בנוגע לפרטים של חוקי תוכן מקומיים שיכולים להוסיף לעלויות הייצור.
תוכניות להשקיע בכריית ליתיום וזיקוק באירופה נתקלו גם ברוח נגדית עקב ירידת מחירי החומר על רקע אימוץ EV איטי מהצפוי ביבשת, כמו גם שפע של ייצור במדינות מפתח לייצור ליתיום כמו אוסטרליה, צ'ילה וסין.
"כיום יש חוסר איזון בין ביקוש להיצע, אבל הביקוש ימשיך לגדול חזק בגלל חדירת כלי רכב חשמליים", אמר דאזה. "כל הפרויקטים הידועים היום לא יוכלו לכסות את הביקוש הזה".
עקב מחירי ליתיום חלשים, Sibanye Stillwater Ltd ממשיכה להעריך מתי להפעיל את הפרויקט שלה בפינלנד. עם זאת, Vulcan Energy Resources Ltd אמרה השבוע כי היא השיגה חבילת מימון של 3.9 מיליארד דולר אוסטרלי (2.6 מיליארד דולר) עבור פרויקט ליתיום בגרמניה שישתמש בכוח גיאותרמי.
הספקות לגבי הביקוש נמשכים גם מכיוון שגרמניה מובילה כתב אישום להפחתת האיסור של האיחוד האירופי על מכירת מכוניות עם מנועי בעירה מעבר לשנת 2035, על רקע קריאות של כמה יצרניות רכב לקבל יותר זמן למעבר.
עוד ביולי, אימריס עיכבה את ההתחלה הפוטנציאלית של ייצור ליתיום מסחרי במרכז צרפת בשנתיים עד 2030, בהנחה שהפרויקט יאושר עד סוף 2027, תוך ציון תהליכי היתר ארוכים מהצפוי. הוא ייצר 34,000 טון של ליתיום הידרוקסיד בשנה, שיכסה את הצרכים לייצור 700,000 סוללות לרכב חשמלי.
החברה ממשיכה בדיונים "מתקדמים" למכירת נתח מיעוט בפרויקט למשקיע, אמר מנכ"ל אימריס. אימריס גם לומדת ייצור ליתיום בדרום מערב אנגליה. היא שואפת להשלים את מחקרי ההיתכנות המוקדמים של הפרויקט שלה בקורנוול בשנה הבאה, אמר דאזה.
חדשות נוספות
אדאני, הינדלקו מחפשים נכסי נחושת של פרו כשהביקוש עולה
הודו, הכלכלה הגדולה בצמיחה המהירה ביותר בעולם, דחקה בחברות הכרייה שלה להשקיע מעבר לים.
5 בדצמבר 2025 | 07:12 בבוקר
{{ commodity.name }}
{{ post.title }}
{{ post.excerpt }}
{{ post.date }}
הערות
לא נמצאו הערות.