דלהי חדשה: הודו אמורה להודיע על תקנים לאומיים מתוקנים ומחמירים יותר למעליות המשמשות אנשים עם מוגבלויות, שנועדו להפוך מבנים לבטוחים יותר עבורם, נגישים יותר וקלים יותר לניווט באופן עצמאי.
המהלך לאכיפת דרישות טכניות ופונקציונליות מחמירות יותר נתפס כדחיפה חדשה לקמפיין הנגיש של הודו שהושק ב-2015 כדי לשפר את הניידות והגישה עבור על פני מבנים, מקומות עבודה, תחבורה ציבורית ותשתיות יומיומיות, אמרו שני אנשים שמודעים לעניין.
יצרני מעליות ומפתחי תשתיות יצטרכו לעמוד בנורמות.
על פי המסגרת המוצעת, מעליות לאנשים עם מוגבלות יצטרכו להיות ממוקמות לאורך מסלולים נגישים, עם עיצובי כניסה מוגדרים ומינימום פתחי דלת פנויים, אמר אדם אחד.
מימדי הקרון יותאמו כדי להתאים למשתמשים בכיסא גלגלים, עם דרישות משופרות למבני ציבור, בעוד שנורמות עצירה ופילוס מחמירות יותר מטרתן להפחית את הסיכון למעידות ונפילות, הוסיף אדם זה.
פרשנויות לא עקביות ואכיפה לא אחידה הובילו לעתים קרובות למעליות שקשה או לא בטוח לשימוש על ידי אנשים עם מוגבלויות. בהודו יש 26.8 מיליון אנשים עם מוגבלות, או 2.21% מהאוכלוסייה.
"ההצעה לעדכן את תקני העילוי עבור אנשים עם מוגבלות נותנת מענה לפער ארוך שנים במסגרת הנגישות של הודו", אמר ג'יג'יט בהטצ'אריה, מייסד ונשיא המרכז לחקר מדיניות כלכלה דיגיטלית, צוות חשיבה בנושא מדיניות. "בעוד שהנגישות מחויבת על פי חוק ה-RPwD, לתקנים טכניים לא עקביים ואכיפה חלשה יש תוצאות מוגבלות. נורמות מעליות ברורות והרמוניות המוטמעות בתקנות הבנייה יכולות לשפר משמעותית ניידותעצמאות והשתתפות לאנשים עם מוגבלות".
כחלק מקמפיין הודו נגיש של הממשלה, הסטנדרטים המוצעים יחליפו את הנורמות הקיימות ויהוו חלק מהמסגרת הרחבה יותר המסדירה מעליות להובלת אנשים וסחורות ויותאמו עם ההנחיות והסטנדרטים ההרמוניים לנגישות אוניברסלית (2021) וכללי הזכויות של אנשים עם מוגבלות (תיקון), 2023 (RPwD Act).
"זה מסמן צעד משמעותי לקראת סביבות בנויות כוללניות יותר", אמר עמית גוסיין, מנכ"ל KONE הודו ודרום אסיה. "נגישות היא עיקרון עיצובי מרכזי בכל פתרונות התנועה החכמות שלנו, המבטיח ניידות בטוחה, אינטואיטיבית ועצמאית לאנשים עם צרכים פיזיים וחושיים מגוונים."
פעולות הרמה של דלתות
"התקנים שמים דגש גם על תפעול ובטיחות הדלת, לרבות זמני שהות מתכווננים לדלת (משך הזמן שהדלתות נשארות פתוחות לגמרי לפני שהן מתחילות להיסגר) וחיישני דלת ללא מגע, המאפשרים מספיק זמן למשתמשים להיכנס או לצאת ללא סיוע. הדרישות הפנימיות מכסות מעקות, תאורה מספקת, ריצוף חסיני החלקה ואמצעי ישיבה, מתוך הכרה בכך שהנגישות של המכונית נמשכת מעבר לאדם השני.
התקנים שמים דגש חזק על תקשורת מכילה בתוך מעליות.
"לוחות בקרה מוצעים לשלב סימוני מישוש ובריל, יחד עם מחוונים חזותיים וקוליים כדי לתמוך במשתמשים עם מוגבלויות שונות", אמר אדם זה, והוסיף כי מערכות תקשורת חירום צפויות להיות נגישות ופשוטות לתפעול, בעוד שסידורי חילוץ אוטומטיים נועדו למזער מצוקה במהלך כּוֹחַ כשלים או תקלות.
"עם מאפיינים כמו תאים ידידותיים לכיסא גלגלים, תזמוני דלתות מורחבים, הנחיית מישוש ואודיו ולוחות בקרה תואמים, אנו תומכים בתנועה חלקה לכולם", אמר Gossain מ-KONE.
שאילתות שנשלחו לדובר של לשכת התקנים ההודיים נותרו ללא מענה בזמן הפרסום.
מנקודת מבט של מדיניות, הסטנדרטים הקרובים משמעותיים מכיוון שהם מטמיעים נגישות ישירות במפרטים טכניים במקום להתייחס אליה כאל תוסף.
יצרני מעליות ומפתחי תשתיות אמרו כי בהירות מוקדמת לגבי הדרישות הסופיות תעזור להם לתכנן לוחות זמנים של עיצוב, הסמכה ורכש של מוצרים, במיוחד כאשר התשתית העירונית של הודו מתרחבת במהירות והביקוש לשיפוץ מחדש עולה בבניינים ישנים.
"אנו מצפים לעבוד עם קובעי מדיניות, מפתחים וקבוצות הסברה כדי להניע יישום יעיל ולקדם ניידות מכילה באמת בפריסה ארצית", אמר גוסיין.