אירופה נראתה נאבקת להתמודד עם סין על אדמות נדירות

אירופה תוכל ככל הנראה לייצר רק חלק קטן מהאדמות הנדירות שהיא צריכה לרכבים חשמליים וטורבינות רוח עד שנת 2030, בעיקר בגלל תחרות זולה מצד המפיק הדומיננטי סין, כך אמר יועץ ביום שלישי.

אירופה וארה"ב מתערבלים בשנים האחרונות כדי להגביר את הייצור והעיבוד המקומי של אדמות נדירות כדי לחתוך את התלות בסין, המהווה כ- 90% מהארץ הנדירה המעובדת ברחבי העולם.

"כיום יש פער עלויות של 20% עד 40% בין שרשרת ערך בסין לשרשרת ערך פוטנציאלית באירופה," אמר לורן מיגום מהייעוץ ביין.

"וזו הסיבה שאיננו מצפים לייצור מגנט קבוע מספיק באירופה בסביבה הנוכחית," אמר מיגום לאירוע בו הקבוצה הכימית סולוויי השיקה הרחבה של עיבוד האדמה הנדיר שלה בלה רושל, צרפת.

מקור בתעשייה באירוע סיפר רויטרס בחלק מהמקרים הפער היה רחב עוד יותר עם מוצרים סיניים 60% עד 70% זולים יותר.

הביקוש השנתי האירופי לתחמוצות אדמה נדירות המשמשות במגנטים קבועים סופר חזקים במכוניות חשמליות וטורבינות רוח נובעות מגדילה עד 50% עד 30,000 טון עד 2030, בשווי של עד 1.5 מיליארד יורו, אמר מיגום.

ביין מצפה מאירופה תוכל לייצר פחות מ -5,000 טון עד לתאריך זה.

בעוד שסין מהווה 65% מאספקת מכרות כדור הארץ הנדירה העולמית, ישנם מרבצי עפרות גדולים במקומות אחרים ורבים מהם נמצאים בפיתוח.

אולם מיגום אמר כי מתוך 50 פרויקטים של כרייה מחוץ לסין שמטרתה להתחיל לתפוקה עד שנת 2030, רק 2-5 יהיו בר-קיימא מבחינה כלכלית להשקה בתנאי השוק הנוכחיים, בעיקר בגלל מחירי כדור הארץ נדירים נמוכים.

פרויקטים אלה יפיקו כ 20,000-25,000 טון אדמות נדירות בשנה, ורק 6,000 טון מהסוג הדרוש לייצור מגנטים, אמר מיגום.

מיחזור יכול לעזור לספק אדמות נדירות באירופה, אך רק לאחר 2035 כשיש מספיק מגנטים ישנים זמינים, הוסיף.